Rosario, 17 de junio de 2013. Este martes a partir de las diez, trabajadores y trabajadoras de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) nucleados en ATE llevarán a cabo una Asamblea en el Aeropuerto Internacional Islas Malvinas de Fisherton. Los trabajadores se preparan para un paro de actividad el 16 de julio. Presentación de nueva Ley para regular la actividad aérea.Compartir Facebook
Por su parte, el 13 de junio en la ciudad de Buenos Aires se llevó a cabo un Plenario de delegados de la ATE – ANAC del todo el país, en tanto que hoy se presentó una Ley que plantea una alternativa diferente a la del Poder Ejecutivo que quiere crear una S.A.
Un día antes de la Audiencia Pública que se llevará adelante el día de mañana en el Congreso de la Nación para debatir el futuro de la ANAC y de todos los trabajadores que están dentro del organismo, se realizó en la sede del Consejo Directivo Nacional de ATE un Plenario de Delgados del sector para debatir la posición frente a las distintas alternativas que se barajan y para definir un plan de lucha.
Durante la apertura del plenario estuvieron presentes Julio Fuentes, Secretario General del CDN; Alejandro Garzón, Secretario Gremial; y Silvia León, Secretaria de Organización. Del cierre del plenario participó además el Secretario Adjunto, Hugo Godoy.
Julio Fuentes felicitó a los compañeros de la ANAC por la medida de fuerza del pasado 10 de mayo: “Fue una medida importante. El día de mañana va a salir en nuestro periódico, El Trabajador del Estado, el paro del ANAC para que todos nuestros afiliados sepan y conozcan el tema. Este conflicto es para el Consejo Directivo Nacional muy importante porque tiene un par de aristas trascendentes en esta cuestión de nuestro debate permanente en la construcción de un Estado que esté al servicio de los intereses del país”.
“Quiero saludar a todos los compañeros que han tomado la Coordinación porque han ido llevando con exactitud y racionalizando con justicia cada uno de los elementos. Hay una propuesta. Es decir: Desde los trabajadores no estamos diciendo solamente que no estamos de acuerdo con lo que dice el Gobierno, sino que también estamos diciendo que tenemos propuestas sobre lo que queremos hacer”, manifestó el Secretario General, que además dijo: “Otra acción que nos cuesta pero en la que no vamos a aflojar ni un tranco es la acción hacia los otros gremios. También tenemos que tener una acción hacia otros gremios: Hablar, juntarnos, reunirnos y tratar de condicionar las opiniones de los otros sindicatos. Tenemos que lograr que esas organizaciones discutan con nosotros antes de ir a discutir con el Gobierno”.
Por su parte, Silvia León hizo una introducción al plenario: “Estamos haciendo este plenario para poder evaluar en conjunto cómo seguir creciendo y qué medidas tenemos que resolver en los próximos meses no sólo para consolidar nuestra posición contraria a la creación de una sociedad anónima que controle la aviación civil, sino también para poder avanzar en un modelo de organismo que contenga y resguarde el Convenio Colectivo de los trabajadores, la garantías de estabilidad y de que sigan siendo estatales, y un servicio público que certifique la seguridad aérea. En este plenario hay presentes compañeros representantes de 28 aeropuertos de todo el país, lo cual habla de una representatividad muy importante y de un crecimiento cuantitativo importante que hemos tenido desde el año pasado hasta la fecha”.
“El año pasado nos habíamos propuesto como objetivo político, en el marco de transferencia de los trabajadores, plantear que la Comisión saliera de los compañeros para que nos permitiera poder avanzar en la definición de este nuevo organismo que nosotros queríamos. Es así como, a fines del año pasado, en base al último plenario que habíamos tenido y al debate que veníamos dando, se fue dando una propuesta sobre la creación de este nuevo organismo, que nosotros habíamos definido que debía ser un organismo civil, estatal y dependiente y descentralizado del Ministerio. Desde el principio nosotros planteamos nuestra posición, consensuada y debatida en los distintos plenarios, en la que decimos que debía ser un organismo descentralizado, y que nuestra principal pelea fue, y sigue siendo, la garantía de la estabilidad, que los trabajadores sigan siendo estatales, y la creación de un Convenio Colectivo. Pero además consideramos que el servicio que brinda la ANAC es esencial para la población, porque tiene que ver con la garantía de la eficacia de los vuelos y creemos que tiene que estar en manos del Ministerio de Transporte”, manifestó León.
“Desde el Gobierno definieron, después de un análisis que hicieron sobre el modelo canadiense, que lo mejor era la creación de una Sociedad Anónima. Por supuesto que nosotros les dijimos que no estamos de acuerdo. No estamos de acuerdo desde lo ideológico, ya que no creemos que esté bien que un servicio tan fundamental se encuentre en manos de sociedades anónimas por más que ellos digan que tendrá capitales estatales. No estamos de acuerdo por los riesgos que esto significa a posibilidad de que las acciones sean vendidas a manos privadas y por lo que además significa para los trabajadores, que dentro de una sociedad anónima entran dentro de la ley de contrato de trabajo privado. Evaluamos que ellos todavía no tienen cerrado el proyecto de la sociedad anónima porque aun no está presentado en el Congreso. El único proyecto presentado es el que armamos nosotros junto a la diputada Liliana Parada. Como vimos que la discusión no estaba cerrada, y que había posibilidades de avanzar con nuestro proyecto, resolvimos, como parte de la estrategia política, hacer mañana una audiencia pública en el Congreso de la Nación, convocada para debatir cuál es la propuesta de los trabajadores respecto del control de la aviación civil”, cerró la dirigente.
Respecto de las resoluciones del plenario, Marcelo Veleli, miembro de la Coordinación de ATE en la ANAC y Delegado en el aeropuerto de Ezeiza, dijo: “En primera instancia resolvimos un plan de lucha para el sector, que tiene como primera estrategia realizar medidas de acción en todos los aeropuertos todas las semanas. Además, decidimos llevar a cabo en a la jornada del 27 de junio una medida de acción, en consonancia con el Paro Nacional. También entendemos que para mediados del mes de julio debemos planificar un Paro Nacional en el sector”.
“Nuestra posición es la de rechazar la Sociedad Anónima y el desmembramiento que buscan llevar a cabo en seis aeropuertos, que implicaría el despido de trabajadores”, agregó Veleli, que además manifestó: “Estamos en ATE por una cuestión ideológica e histórica, pero también de futuro. Cuando nos reprochan que protestamos solo por protestar, eso es injusto y un ataque gratuito. Porque no sólo peleamos por nuestro salario, sino también por cómo se deben gerenciar los servicios de navegación aérea”.
Audiencia pública por una agencia aéreo comercial civil y estatal
El 14 de junio se llevó a cabo una Audiencia Pública. CAPITAL FEDERAL// “¿Gestión pública o privada, civil o militar?” Así se denominó la conferencia pública sobre seguridad aéreo comercial que ayer se presentó en el Congreso de la Nación para discutir el proyecto de ley que crea la Agencia Nacional de Servicios para la Navegación Aérea (ANSNA), elaborada por los trabajadores de ATE-ANAC y la diputada nacional Liliana Parada. Estuvieron presentes Hugo Godoy, Secretario Adjunto de ATE; Silvia León, Secretaria de Organización; Víctor de Gennaro, diputado nacional por UP; Enrique Piñeyro, director de cine y piloto de aviones; Jorge Pérez Tamayo, dirigente de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) y titular de la Asociación de Pilotosde Líneas Aéreas (APLA); y delegados de más de 35 aeropuertos argentinos.
“Presentamos este proyecto que hicieron los trabajadores porque el Estado está ausente o bien pretende concretar con su proyecto de ley una unidad de negocio en el transporte aéreo comercial”, lanzó a modo de introducción la diputada Parada.
A su turno, Hugo Godoy explicó que el proyecto en debate fue presentado primero al Ejecutivo Nacional cuyos funcionarios, a su criterio, escondieron la definición de no discutir con los trabajadores un organismo del Estado 100% civil que garantice el control sobre la seguridad y la participación de los trabajadores en las dependencias del Estado. “Poco tiempo después de haberles presentado esta propuesta, nos encontramos con un proyecto diferente por parte del PEN: el de constituir una sociedad anónima que defiende los intereses políticos, que en realidad son otros intereses. Nosotros queremos terminar con ese sentido corporativo. No existen argumentos para que la nueva agencia sea una sociedad anónima”.
El adjunto de ATE destacó además que hubo una serie de reclamos para que la Fuerza Aérea abandonara la administración civil aeronáutica en nuestro país. “En un principio”, recordó el dirigente, “hubo una resolución del PEN en este sentido, y se creó la Administración Nacional de la Aviación Civil (ANAC), pero duró poco, porque producto de un aparente conflicto gremial el PEN devolvió el control de este organismo a la Fuerza Aérea. Desde luego nos opusimos a ello y logramos que en noviembre último se prorrogara la decisión. Esta victoria nos dio la fuerza para presentar este proyecto de ley”.
El compañero Pérez Tamayo de la CGT resaltó que la propuesta de ATE incluye la seguridad operacional, un elemento clave para que sea aprobada y tenga éxito. En contraposición, afirmó que el borrador del Ejecutivo intenta cambiar algo para no cambiar nada. Agregó asimismo, estar trabajando en la creación de una ley nacional que regule todos los sectores del transporte, y una oficina nacional de seguridad que tenga como finalidad estudiar cada uno de los accidentes para promover sugerencias, opiniones y modificaciones.
“Todo lo que sea privatizador de funciones indelegables del Estado me parece un disparate. Es como asentir que las escuelas rurales dan pérdida: darán ganancias dentro de 20 años cuando formes valores ciudadanos e instancias productivas. Esa visión micro economista de hacer rentable todo termina mal. Creo que ni la Fuerza Aérea ni una sociedad anónima deben controlar el tránsito aéreo”, sintetizó su punto de vista el cineasta Piñeyro, investigador del trágico accidente de LAPA en el aeropuerto Jorge Newbery.
Decenas de colaboradores parlamentarios escuchaban las exposiciones de los oradores, principalmente la de los trabajadores de la ANAC. Entre ellos la de Marcelo Belelli, delegado en Ezeiza; la de Gerardo Ibáñez, técnico en San Rafael, Mendoza; o la de inspectores de seguridad operacional y colaboradores de vuelo. Fernando Gatica, de la ANAC San Luis, denunció “que el gobierno nos da a elegir entre su proyecto o la vuelta de la Fuerza Aérea. Nos venimos bancando amenazas y aprietes, pero no declinamos en nuestra lucha. Les pedimos a nuestros legisladores que hagan todo el esfuerzo posible, que nosotros los trabajadores vamos a bancar lo necesario para salir adelante”.
Los bloques partidarios recibieron en gran medida con beneplácito la iniciativa de ATE. Fue respaldada por la UCR, la Coalición Cívica, el GEN, el Frente Cívico, Proyecto Sur y por supuesto, Unidad Popular. A su vez, el presidente de la Comisión de Transporte, Juan Pais del FpV, también la respaldó.
Pedro Olivera, en nombre del Instituto de Pensamiento y Políticas Públicas de UP, acotó que el proyecto mantiene cierta continuidad con la política oficial de crear la ANAC como una agencia estatal en manos civiles, aunque dejó en claro que no hay lugar para la creación de una entidad privada. “Nuestra propuesta es superadora porque contiene un programa de desarrollo profesional que vehiculiza el progreso en el organismo. Proyectamos entonces una agencia que toma todos los servicios del transporte aéreo comercial e incorpora la capacitación como elemento fundamental en materia de seguridad operacional”, explicó.
A modo de cierre, el diputado nacional Víctor De Gennaro saludó la presencia de Piñeyro y Rodríguez Tamayo, y confesó haber aprendido en su función legislativa que en el Congreso hay más negocios y menos debate de los que pensaba. “En cualquier ley que se discute se trata la vida y la muerte. Negocio y muerte es la clave de la política dominante. Lo que pasa con la aviación pasa en todos los núcleos de discusión. Hay que prepararse para enfrentarla: no tenemos todavía todo el poder para combatirla, pero ya se les hace más difícil imponerla”, sentenció.
En este sentido, Silvia León rescató que la jornada de audiencia es la concreción del crecimiento de un sector de trabajadores nacionales que el CDN de ATE ha decidido organizar. “Sector por demás estratégico para los servicios de transporte del país. Hoy son 1100 los compañeros de la ANAC afiliados a ATE. Hoy los trabajadores expresamos tener conocimiento y convicción de proponer políticas. Tengo mucha confianza en esta fuerza para revertir la decisión del gobierno nacional de hacer un nuevo negocio”, concluyó.
{{Comunicación ATE Rosario / ATE nacional}}