Month: October 2012

Rosario, 05 de octubre de 2012. Los descuentos aplicados por el Ministerio de Economí­a a cargo de Miguel íngel Sciara a los trabajadores/as del IPEC por haber realizado una huelga desencadenó, como lo denunciáramos la semana pasada, un estado de Asamblea Permanente en el Instituto que definió un paro de 48 horas al confirmarse los descuentos. El paro se realizará los dí­as martes y miércoles. El martes 9 de octubre a las 10 se convoca a una Conferencia de prensa, en tanto que el 10 de octubre los compañeros viajarán a Santa Fe en el marco del Paro Nacional de ATE.

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Lejos de amedrentar a los compañeros y compañeras del Instituto con esta medida disciplinadota, antiobrera y a contramano de la historia del partido que gobierna esta provincia, Bonfatti, Sciara, Pablo Olivares (secretario de planificación y polí­tica de Estado) y Jorge Moore (director del IPEC) lo único que han logrado es reafirmar la solidaridad entre los compañeros y las ganas de luchar por lo que venimos exigiendo hace 6 años y medio sin respuestas. Hace casi seis años que le planteamos a este gobierno una serie de demandas que jamás cumplieron. Este gobierno tiene una lentitud exasperante para: resolver, y de manera correcta, el tema de la inexistente estructura del organismo en Rosario, la no existencia de carrera administrativa, no tratamiento del adicional técnico para los trabajadores/as de estadí­stica (los de peor salario de la Administración Pública Provincial), ella falta de pago de los salarios a los compañeros contratados de la Encuesta Permanente de Hogares Ampliada (EAHU), que se realiza en el interior de la provincia, a los cuáles sólo les abonaron el 25 por ciento de lo que les deben pagar, con el agravante de que ya terminaron su trabajo y han finalizado sus contratos.

Compañeros/as que ya hace dos años que realizan sus tareas en forma precaria mediante contratos de locación y servicio. Lentitud, o más bien total falta de preocupación en resolver los problemas de los trabajadores. A esto se suman temas como el mal cómputo de la antigí¼edad de la gran mayorí­a de los compañeros, lo que repercute en sus salarios, sus licencias y su posibilidad de jubilarse con el 82 por ciento móvil, a esto se suma la falta de insumos (computadoras por ejemplo… Los trabajadores se turnan para usarlas), las pésima condiciones sanitarias (un solo baño para más de 30 compañeras)… Y sólo mencionamos algunos de los puntos que a lo largo de todos estos años hemos reclamado. Ninguno ha sido resuelto. Ahora, llama la atención la rapidez con que el Gobierno hace descuentos ante el caso de una medida de fuerza, que como se ha visto, está más que justificada.

Ante este avasallamiento del Gobierno, los trabajadores del IPEC, convencidos de que no pueden dejarse atropellar por esta actitud inconstitucional del Estado empleador ha dispuesto no hacer sólo un denuncia, sino una medida de acción directa de 48 horas.

El dí­a Marte 09 de octubre los trabajadores de manifestarán a partir de las 10:30 en la puerta de la sede local de Gobierno (ex jefatura), Santa Fe 1950, y realizarán una conferencia de prensa, mientras que el dí­a 10 de octubre serán muchos los compañeros que viajarán a la ciudad de Santa Fe para hacer oí­r sus reclamos al gobernador y plegarse al paro nacional de ATE.

{{Contactos:}} David Muratore, Cel: 0341 153 806390
Adriana Gurgone, Cel: 0341 155005256
Juan Pablo Pozzi, cel: 03464 15521666

Rosario, 01 de octubre de 2012. En un numeroso Plenario de delegados llevado a cabo en la tarde de hoy, la seccional Rosario de la Asociación Trabajadores del Estado definió la modalidad del Paro nacional de ATE que se desarrollará el dí­a 10 de octubre, y decidió que los trabajadores/as se movilizarán a la capital de la Provincia para hacer oí­r sus reclamos.

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Gustavo Martí­nez, secretario general de ATE Rosario abrió el Plenario explicando los motivos expresados por el Confederal de ATE realizado el para lanzar el paro. El Confederal de nuestra Asociación es el órgano más participativo y democrático que por estatuto tiene nuestro sindicato ya que además del Consejo Directivo Nacional y los 24 Consejos Directivos Provinciales y participan las 130 seccionales de ATE de toda la República.

Ningún estatal debajo de la canasta familiar, estimada hoy en 6.500 pesos (el más bajo de los cálculos habla de 5.000 pesos), Rechazo al salario mí­nimo establecido en los 2.800 pesos, 82 por ciento móvil para todos nuestros jubilados, decirle no a los descuentos efectuados por el gobierno de la provincia de Santa Fe a estatales y docentes que participaron del paro de la Central de Trabajadores de la Argentina del dí­a 8 de junio, libertad y democracia sindical en la ciudad de Rosario lo que implica el reconocimiento de ATE por parte de la municipalidad rosarina, al igual que en todos las ciudades y comunas de la Provincia. Este último reclamo sobrepasa largamente la problemática de ATE, ya que son 3.000 las asociaciones sindicales de primer grado simplemente inscriptas a las cuales los estados nacional, provinciales y municipales les niegan la personerí­a jurí­dica o gremial en el primer caso y el ámbito de organización en el caso de las provincias y municipios. Y el urgente aumento de las asignaciones familiares, ya que Santa Fe tiene el triste récord de ser una de las tres peores en cuanto al monto de este í­tem. Por último el reclamo de terminar con todas las formas de trabajo precario en el estado, sea este nacional, provincial o municipal.

El ex secretario general de ATE Rosario, Jorge Acedo, llamó a los compañeros a construir un paro fuerte y a movilizar a la ciudad de Santa Fe para demostrarle al Gobernado Bonfatti que “con ATE no se jode”, en referencia a los descuentos aplicados a compañeros/as a Asistentes Escolares y a trabajadores/as del Instituto de Estadí­sticas de la Provincia.

{{Movilización a Santa Fe}}

El Plenario aprobó la medida de fuerza y la movilización en Santa Fe para lo cual se dispondrá de colectivos para efectuar el viaje. Por los distintos sectores de trabajo circularán listados para anotarse. También pueden los compañeros/as acercarse a nuestra seccional para anotarse en el horario de 9 a 19.

{{Contra el despido de Marí­ Suarez}}

Al comienzo del Plenario, la Asociación trabajadores del estado expresó su repudio por el despido de Marí­ Suárez, trabajadora militante en el Comedor Betania, que depende de la orden salesiana, quienes fueron decidieron deshacerse de la compañera que hace 28 años trabaja con los problemas sociales, especialmente con los casos de abuso sexual, en el barrio Ludueña de nuestra ciudad.

{{Salvar a Isla de Marchi}}

También se expresó la posición de ATE Rosario en cuanto a la idea, muy bienvenida por cierto en cuanto a crear Polos Audiovisuales”, pero pésima en cuanto a la idea de instalarla en la Isla de Marchi, en Capital Federal, en donde trabajan más de mil personas, de la Dirección Nacional de Ví­as Navegables, un órgano de soberaní­a nacional que defenderemos con todas nuestras fuerzas.

Participaron delegados de ATE de las municipalidades de Rosario y Villa Constitución, del Estado nacional y de la administración pública provincia.

{{Homenaje a Orlando Belloni}}

Por último, se homenajeó al compañero Orlando Belloni, artista plástico rosarino, ex trabajadores del estado y afiliado a ATE y hermano del histórico dirigente de ATE Rosario Alberto Belloni.

{{Equipo de Comunicación ATE – CTA Rosario}}

Lunes 1 de octubre de 2012.- En el dí­a martes los trabajadores de la Dirección Nacional de Ví­as Navegables, Delegación Paraná Inferior (Rosario) realizarán una conferencia de prensa para dar anuncio a las medidas que la asamblea de trabajadores disponga para los próximos dí­as. Los trabajadores vienen denunciando un vaciamiento de la dirección. En primer lugar, las consecuencias de la transferencia ministerial y además el anuncio de la creación del Polo Audiovisual en la Isla Demarchi. En los primeros dí­as de junio por decreto 874/2012 se transfirió la Secretarí­a de Transporte desde el Ministerio de Planificación, Inversión Pública y Servicios a la órbita del Ministerio del Interior que a partir de entonces paso a designarse Ministerio del Interior y Transporte.

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De dicha Secretarí­a dependen tres Subsecretarí­as y seis Organismos
Descentralizados, que con distintas competencias, se ocupan de todo lo
concerniente al transporte: automotor, aéreo, fluvial y ferroviario.
Siendo esta última modalidad, y más precisamente el impacto y la
connotación social que produjo el accidente de tren en Plaza Once del 22
de Febrero, decisión que tomó el Gobierno Nacional con el decreto de
necesidad y urgencia mencionado arriba.

Asumiendo la lógica que nos imponen las prioridades que están ligadas muy directamente a las demandas sociales, como así­ también la complejidad que puede significar esta transferencia en el marco de un reordenamiento estatal , lo cierto es que cada una de las áreas que conforman el sistema de transporte deben mantener o mejorar sus niveles de eficiencia como mejor muestra de un equilibrio del conjunto .

Como era de esperar el reordenamiento en cuestión fue acompañado con
cambio de autoridades. Primero se hizo cargo de la Secretarí­a de
Transporte el abogado Alejandro Ramos, y posteriormente, en simultaneidad con la transferencia ministerial se hizo cargo de la Subsecretaria de Puertos y Ví­as Navegables (SSPVN), el ingeniero Horacio Tettamanti.

Pero lo que no era de esperar es que estos cambios, al menos en lo que
respecta a la Dirección Nacional de Ví­as Navegables (DNVN) dependiente de dicha Subsecretaria, convivieran con demoras de asignaciones
presupuestarias , que aún reconociendo causas heredadas de la gestión
anterior, paralizan virtualmente el funcionamiento de esta Dependencia
pública de caracterí­stica no exclusivamente administrativas, sino
conformada con áreas operativas que involucran el empleo de equipos
diversos, tecnologí­a, y el traslado por razones de servicio de personal
especializado.

Graficándolo de manera explí­cita, en la Delegación Paraná Inferior de
la DNVN, que cuenta con una jurisdicción de tramo fluvial de 250 Km. de
extensión y cuyas funciones principales son la aprobación y fiscalización
de obras de margen, el suministro diario de información hidrométrica como
también el mantenimiento de la red de hidrómetros, las inspecciones y el
seguimiento de la concesión de dragado y balizamiento de la red troncal de
navegación, los relevamientos hidrográficos, etc. la situación se puede
describir asi:

Por razones de presupuesto, no se puede realizar ninguna adquisición de
materiales e insumos.

Por razones de presupuesto, no se puede abonar ningún servicio (luz,
agua, teléfono, etc).

Por razones de presupuesto, se adeudan cuatro meses de manutención al
personal embarcado.

Por razones de presupuesto, se adeudan cinco meses de viáticos por
comisiones de servicios.

Por razones de presupuesto, se demora el pago de horas extras realizadas
en el mes de junio.

Ante esta coyuntura, sin especulaciones polí­ticas, solamente apelando al
ejercicio del sentido común, la conclusión es obvia: por más voluntarismo
que se brinde desde abajo, desde todos y cada uno de los trabajadores, la
interrupción de las funciones propias de la Delegación y todo lo que eso
conlleva, resulta inexorable.

Desde nuestra Organización Gremial a partir de los primeros contactos con
las nuevas autoridades a nivel de la SSPVN hemos volcado toda la
información y respetado los tiempos lógicos en cuanto a este proceso de
transferencia ministerial sin antecedentes en nuestra historia
institucional, a la vez que desde el principio auspiciamos el debate para
la búsqueda de las soluciones. El pronunciamiento de nuestros compañeros
ha sido concluyente: el Subsecretario de Puertos y Ví­as Navegables, por
su condición de funcionario con competencia y autoridad polí­tica en la
toma de decisiones, es quien debe resolver esta emergencia.

Los trabajadores no podemos, ni debemos, disimular como nos afecta una
fuente de trabajo amenazada por el fantasma de la ineficiencia y mucho
menos la postergación en el tiempo de sumas adeudadas que se generaron en
el cumplimiento de nuestra tarea diaria y, por tal motivo, forman parte de
nuestro salario.

La otra cuestión, que fué comunicada por cadena nacional, es el anuncio
presidencial de la construcción de un Polo Audiovisual en la Isla
Demarchi; que según ese anuncio se trata de una zona “abandonada, que no
tení­a ningún uso, perteneciente a la ex Dirección Nacional de Ví­as
Navegables” de 120.000 metros cuadrados.

Ocurre que esa zona es el lugar fí­sico donde estan asentadas las
dependencias de la Subsecretarí­a de Puertos y Ví­as Navegables, una escuela
de capacitación del SOMU, talleres, depósitos y obradores de empresas
constructoras y de dragado, y la Escuela Nacional Fluvial.

Tenemos la obligación de aclarar ante la opinión pública, que no somos la
ex Diección Nacional de Ví­as Navegables , sino que estamos hablando de una
Dirección Nacional que brinda el apoyo principal a la Subsecretarí­a de
Puertos y Ví­as Navegables, para que ésta pueda implementar la polí­tica en
materia de recursos navegables en todo el litoral fluvial y marí­timo, que
en combinación con la pólí­tica portuaria son los dos pilares principales
del transporte por agua y por ende lo que posibilita gran parte de nuetro
comercio exterior .

Recordar también que está Dependencia centenaria, viene sufriendo un
desmantelamiento sistemático que comenzó a mediados de los años setenta y
se profundizó en los noventa cuando se concesiono el dragado y
balizamiento de la red troncal de navegación Santa Fé-Oceano, aprobándose
luego en 2009, la ampliación de la concesión en el tramo Santa Fé
Confluencia.

Quienes representamos gremialmente al conjunto, sin querer ser vehí­culo de
mensajes apocalí­pticos o detractores nos mantendremos en asamblea
permanente, no descartando ninguna medida de fuerza, reafirmamos nuestros
compromisos de ponernos a la cabeza de los reclamos y legitimar la lucha
en defensa de nuestros intereses.

{{Comisión Administrativa ATE Seccional Rosario
Trabajadores delegados ATE Ví­as Navegables Paraná Inferior}}