Viernes, 6 de julio de 2012.- Los trabajadores aeronáuticos de la Administración Nacional de Aviación Civil del Estado (A.N.A.C.) se movilizaron para decirle NO al decreto 1840 del 2011, de traspaso de los servicios de Tránsito Aéreo a manos de la Fuerza Aérea. “Es por eso que proponemos la creación de un Organismo Civil y Estatal que establezca estos servicios tan importantes para la seguridad de nuestros vuelos. Además demandamos la apertura de una mesa de relaciones laborales a fin de discutir un Convenio Colectivo de Trabajo, que sirva como contención y referencia de todos los trabajadores que desempeñan funciones relacionadas con la aeronavegabilidad.” Esto aclara un comunicado de los trabajadores.Compartir Facebook
La situación en la ciudad de Rosario fue de una relativa calma, pudimos realizarle una nota a uno de los trabajadores, quien con 25 años sobre los hombros como controlador aéreo nos dio los por qué de la medida de lucha, a la hora de controlar, aseguró este trabajador, “seguridad aérea, es seguridad para la sociedad, yo estoy de acuerdo con que los controles que se exigen a los nuevos trabajadores no lleguen a tanto, pero la gente que ponen en un control, que brinda un servicio medianamente tiene que tener una exigencia, como la pasé yo hace 25 años.
“Y después está el tema de la militarización de los controles, de volver para atrás con todo el sistema implementado por el decreto de la creación de la ANAC. Ya tenemos experiencia que esta gente no anduvo bien, el Estado le saca esa potestad y crea la ANAC, y yo hasta ahora no sé cuáles son los motivos por los que se decide dar una vuelta atrás.
“La gente tiene que enterarse de cómo es la cosa, no queremos generar caos, sino que debemos decir que hoy por hoy va a haber menos seguridad en los vuelos porque los controles vuelven a manos de militares. No es cuestión de plata, acá es cuestión de que los controles no sean militares y que tengamos un convenio colectivo de trabajo, con las horas con el tiempo que uno tiene que pasar acá, con la carrera. Es muy largo de explicar lo que hace un controlador aéreo, las responsabilidades que asume… cómo se llega a ser un controlador aéreo, no un “separador de aviones”, porque el Estado me da a mí una licencia habilitante, con un psicofísico habilitante para la seguridad de todos los vuelos”.
– Por una aviación Civil y Estatal
– Por un convenio colectivo de trabajo
– Por la no militarización de los servicios de tránsito aéreo
Equipo de Comunicación ATE Seccional Rosario